Steuersystem für eine mit einem Automatikgetriebe ausgerüstete Brennkraftmaschine

Abstract

Steuersystem für eine Brennkraftmaschine, die mit einem Automatikgetriebe ausgerüstet ist, wobei vorgesehen sind: eine Gruppe verschiedener Sensoren zur Feststellung des Betriebszustands der Brennkraftmaschine (101); eine Ansaugluftmengenregeleinheit (102) zur einstellbaren Regelung der Ansaugluftmenge (Qa) der Brennkraftmaschine (101); ein Automatikgetriebe (111), welches eine Eingangskupplung (112) und ein stufenloses Getriebe (114) aufweist, die betriebsmäßig mit der Brennkraftmaschine (101) gekuppelt sind, um stufenlos das Getriebeuntersetzungsverhältnis (Gr) einzustellen; und eine Steuereinheit (101; 110) zum Steuern der Brennkraftmaschine (101) und des Automatikgetriebes (111) auf der Grundlage des Betriebszustandes der Brennkraftmaschine; wobei die Steuereinheit (110) aufweist: ein Soll-Antriebsleistungsarithmetikmodul (201) zur arithmetischen Bestimmung einer Soll-Antriebsleistung (Po) der Brennkraftmaschine (101) auf der Grundlage des Betriebszustands der Brennkraftmaschine; ein Getriebewirkungsgradarithmetikmodul (202) zur arithmetischen Bestimmung des Getriebewirkungsgrades (η) der Eingangskupplung; ein Soll-Antriebsleistungskorrekturmodul (203) zur Korrektur der Soll-Antriebsleistung (Po) in Abhängigkeit von dem Getriebewirkungsgrad (η) durch Dividieren der Soll-Antriebsleistung (Po) durch den Getriebewirkungsgrad (η) der Eingangskupplung, um hierdurch arithmetisch eine korrigierte Soll-Antriebsleistung (Poc) zu bestimmen; ein Sollwert-Auswahlmodul (204–209) zur Auswahl einer Kombination aus einer Soll-Brennkraftmaschinendrehzahl (Neo) und einem Soll-Brennkraftmaschinendrehmoment (Teo), um die korrigierte Soll-Antriebsleistung (Poc) zu erzielen; ein Soll-Ansaugluftmengenarithmetikmodul (210) zur arithmetischen Bestimmung einer Soll-Ansaugluftmenge (Qao) zur Erzielung des Soll-Brennkraftmaschinendrehmoments (Teo); und ein Soll-Getriebeeingangsdrehzahlarithmetikmodul (205) zur arithmetischen Bestimmung einer Soll-Getriebeeingangsdrehzahl des stufenlosen Getriebes (114), so dass die Eingangsdrehzahl (Ni) des Automatikgetriebes (111) mit der Soll-Brennkraftmaschinendrehzahl (Neo) übereinstimmt, ...

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